长期热车冬地利，很多司机习气长期热车，其实这是没有必要的。长期热车不只没有优点，反而会加重积炭的生成，应该待转速降到正常区域后，慢速抵御位行进，待水温升高后，再进行高挡位行进。
手刹拉的太紧如果你力气大如牛，那么拉手刹的时分可要注意了，由于金属拉线过度拉伸或许长期坚持过度拉伸会加快其变形老化，导致手刹变松或许拉线开裂。正确拉手刹的方法是听到4、5声哒哒的声响后即可。
过减速带一边过下面提到了减速带，有些司机虽然会减速，但习气让车辆左侧车轮压过减速带，右侧车轮贴边避开减速带。这样的做法确实可以减轻通过减速带时的颠簸感，但这样做由于让两边悬挂受力不均，会对其有必定的影响。聚散不离脚开手动挡的车主里，有些人习气一向或长期让聚散处于半联动状态，认为这样能更快速的操控车辆，比方换挡时。殊不知，这样的做法会加快聚散器片的磨损，下降其使用寿命。正确的做法应该是换挡前踩住聚散，换完挡松开聚散踏板。
熄火用电有可能你在车震的时分习气听着歌，但这时分车辆已经熄火了，车辆电瓶只出不进，长期这样会下降电瓶功能，并且很可能当你预备走的时分车都打不着火了。
过减速带不减速减速带在部分司机眼里根本就等于无视，减速带的作用是让车辆减速，由于前方可能会有校园或许人行横道，当驾驶员以很快的速度通过时，不只可能会撞到前方行人，并且还会对车辆悬挂形成伤害。
原地打轮，方向往死里打在很小的车位泊车时，有些司机都习气将轮打死再倒车，由于车位本来就小，所以要尽可能地让轿车转向视点更大。经常打死方向盘会损耗轿车的方向助力泵，时间长了会加重助力泵皮带老化，助力泵坏掉对转向机也有影响。正确的做法是不要将轮打死，留出必定余量。
