去年，对汽车行业来说是个不平凡的一年。这一年，连续增长28年的中国汽车市场出现近10%的下滑。今年，对汽车行业来说又将是挑战重重的一年。根据彭博社新能源财经预测，新冠肺炎疫情的暴发将会终结电动车连续10年的强劲增长势头，今年全球电动车销量将同比下滑18%。
但是，在汽车行业整体不景气的重压之下，金华新能源汽车及配件业的一抹亮色格外耀眼——无论是释放新的产品技术红利，还是挖掘新的消费机遇，抑或是开拓新的产业领域，加快变革正在成为行业企业的思想共识和共同行动。如果说市场是一个赛场，危机就是企业优胜劣汰的最佳“裁判”。从今年上半年的业绩看，“裁判”给万里扬、今飞、阿波罗等金华企业的赛场表现都打了高分。探寻它们的战略谋划、变革举措、发展路径，或许能给其他企业带来有益启迪和借鉴。
A万里扬公司：技术创新成就“爆款”
6月11日，浙江万里扬股份有限公司发布今年5月汽车变速器销量快报。数据显示，5月万里扬合计实现汽车变速器销量13.66万台，同比增长63.57%。前5月变速器销量累计同比增长18.18%，万里扬的产品销量继续逆势增长。
有两款新产品作出了“突出贡献”。先看商用车变速器。万里扬5月商用车变速器销量7.66万台，同比增长58.02%，其中G系列高端变速器3.01万台，同比暴增208.22%。G系列高端变速器是万里扬按照换挡性能达到乘用车变速器水平和整体轻量化的要求而研发，潜心钻研7个年头才得以问世。在轻量化的表现上，G系列高端变速器比市场上同类变速器产品至少轻三分之一，意味着车子跑100公里可以至少节省1升油；在换挡舒适性上，实现了让商用车开出乘用车的感觉。如今，G系列已广泛搭载在福田汽车、中国一汽、中国重汽、东风汽车、江铃汽车的多款轻卡高端车型上，占据了中国高端轻卡变速器60%以上的市场份额。
再看乘用车变速器。5月，万里扬乘用车变速器销售5.99万台，同比增长71.25%，其中CVT（无级自动变速器）销量3.58万台，同比暴增205.13%。CVT也是万里扬主自研发的全新一代智能变速器。自去年5月开始，CVT25和CVT18 先后搭载吉利汽车的远景SUV、帝豪GS、帝豪GL、远景X3、滨瑞和奇瑞汽车的艾瑞泽GX等国六车型正式量产，配套比亚迪汽车、观致汽车、野马汽车的相关车型也先后实现量产，产销量不断增长。
据介绍，在汽车领域能够自主研发变速器的车企凤毛麟角，国内整机厂家大都依赖进口。作为全国汽车变速器行业第一家上市公司，万里扬以资本为纽带，先后对吉利、奇瑞的变速箱业务进行了兼并重组，并依托厚积薄发的技术优势，把产业版图从商用车变速器拓展到乘用车领域，大力抢占原先进口变速器市场。这也是在主机厂市场压力巨大的情况下，万里扬配件反倒销售火爆的重要原因。
万里扬副总裁任华林表示，一直以来，万里扬坚持以市场为导向开展技术研发创新。万里扬生产的变速箱由280多个零部件组成，原先企业自己能生产的配件不过七八十个，占比只有26%。为此，万里扬大力开展科技攻关，研发进口件替代技术，使产品成本整体降低了15%。变速箱的轻量化技术，也与主机厂自重更轻、承载量更大的产品设计理念匹配，高度契合了市场需求。
B今飞集团：整合资源抢占“先机”
在金华市新能源汽车及配件产业联盟秘书长章豪看来，如果说万里扬长于资本并购和技术研发，那么今飞集团的突出特点在于对企业发展战略的超前谋划和前瞻布局。
今年3月12日，沃森制造（泰国）有限公司举行了项目二期开工仪式。这是今飞集团推进国际化战略规划，确保企业持续健康发展的重要举措。项目计划分三期建成年产300万件铝合金汽车轮毂，将辐射东南亚、欧洲、美洲和中东市场。
从2010年起实施“围绕资源建工厂、贴近市场巧布局”战略，到泰国生产基地的落成，今飞的战略布局至此基本完成，形成了国内设立云南、宁夏、贵州三个生产基地，国外设立泰国与印度生产基地，并在欧美建立销售网络的格局。
今飞集团董事长葛炳灶表示，今飞整个产业布局的指导思想就是力争要素配置最优化、资源利用最大化，以此提升参与市场竞争的能力。从市场端切入，走出国门、建立工厂，在印度、泰国等地建立生产基地和销售网络，使今飞在应对国际贸易摩擦上更加从容。今年一季度，今飞销售增长15%，利润增长45%，主要就得益于泰国产能的发挥。从成本端切入，今飞瞄准中西部地区能源电力、人力资源、劳动力价格的优势，在云南、宁夏等资源要素丰富的地域投资建厂，带动今飞产品毛利率提升15%。
葛炳灶表示，办企业其实时时刻刻都在应对危机，哪怕在蒸蒸日上的经营形势面前，仍要保持强烈的忧患意识、危机意识，并未雨绸缪、主动应对。
2015年，中国牢牢占据世界第一大汽车市场的第6个年头。这一年，今飞集团与中国500强企业——西子控股集团合作成立了浙江今飞西子精密热处理有限公司，旨在为模具、装备制造业和新能源汽车产业提供优质、高效的热处理配套服务。项目规模不大，总投资仅2亿元，项目第一期没有额外征地，直接建在今飞集团位于金华开发区金西区块的装备制造业基地厂内。
经过与西子联合控股集团短短几年的良好合作，今飞成功实现“借梯登高”——进军航空制造业。今年5月20日，京飞航空年产50万件制造项目签约落户金华开发区，填补我市航空产业空白。该项目由今飞控股集团、浙江京华教育集团、浙江西子势必锐航空工业公司三方合作开展，项目产品涉及飞机机身、机翼、起落架等关键零部件，主要面向空客、波音、庞巴迪宇航和中国商飞等国内外飞机制造企业。进军装备制造价值链高端，今飞又一次站上新的起点，抢占了转型升级的发展先机。
C阿波罗公司：策略调整开辟“蓝海”
从年初的抢员工、赶工期，到2月底的订单频频被取消，再到3月以后的销售额节节攀升，浙江阿波罗摩托车制造公司在上半年经历了一场过山车。工厂还是原来的工厂，产品还是原来的产品，销售商也是原来的销售商，阿波罗从冰火两重天的境遇中感受到了一个深刻的体会——思路一变天地宽。
阿波罗以研发和制造越野摩托车、沙滩车、电动自行车等为主，产品全部出口，销往69个国家和地区，其中欧美市场占比75%，去年出口额2700万美元。年初，受国内疫情影响，来自云贵川地区的员工返工受阻，阿波罗费了九牛二虎之力包车到各地接回老员工。但随着库存订单陆续完成和疫情在欧美国家的蔓延，部分海外客户纷纷延迟下订单或取消订单，一季度订单量同比下降20%。
在与欧美客户的沟通中，企业负责人应儿发现了新的转机。和国内主力消费人群居住在城市不同的是，欧美条件较好的消费者都居住在郊区。疫情期间宅在家的欧美人，有了大把的消遣时间，又有广阔的户外活动空间，再加上欧美企业对居家员工发放补贴，有闲加有钱让摩托车产品大受欢迎。“市场需求仍在，但销售模式得变。线下销售因为疫情影响受到了冲击，线上交易反倒潜力很大。”应儿分析。
阿波罗迅速调整销售策略，把重心转移到发展跨境电商上来。“我们把客户当成了阿波罗在当地市场的分支机构，把销售商、二级销售商的仓库都当成了阿波罗的‘海外仓’，并在销售技巧、直播带货等方面给予业务培训支持，用每个货柜3%的折扣激励他们开拓线上市场。”市场反应振奋人心，欧美线上市场销售火爆，部分销售商甚至出现了爆仓现象。目前阿波罗生产计划已经排到8月，预售总数达到2.5万台，订单的定金从10%左右提升到30%~40%。
应儿说，当下的企业大都经历过2008金融危机、“两链”风险、中美贸易摩擦的淬炼，一次次生死考验充分证明，只要企业能够树立主动变革的思维，能够因时因势而变，一定能够更加坚定从容地应对挑战，无论对于政府还是企业，都要有这样的自信和定力。
新冠肺炎疫情的“黑天鹅”，中美贸易摩擦的“灰犀牛”，让2020年的经济发展形势前所未有的复杂。不少企业主坦言，不确定性是企业面临的最大威胁，让经营者完全不知道从何处入手、该如何发力。何去何从？
正如1930年前后的美国大萧条，无数的企业破产倒闭，崛起了可口可乐、福特、克莱斯勒；正如1997年的亚洲金融危机，在众多企业风雨飘摇的至暗时刻，韩国三星通过“新经营”运动，一跃成为一家真正具备世界竞争力的国际企业；正如2003年的“非典”，在病毒传染威胁的阻隔中，曾经默默无闻的阿里巴巴在电商经济上大放异彩。我们看到，每一次重大危机和困难，都是行业洗牌的重大机遇——那些正确认知危机并做出彻底改变的企业，都会把挫折和阻碍变成企业自我变革升级的契机，在转危为机中成为真正的强者。
新能源汽车及配件业部分企业的拼搏历程和亮眼业绩，给出了最鲜活的事例和最生动的注脚——主动求变，才能在险象环生的竞争环境下获得一线生机，进而抢占发展先机。
在《矛盾论》中，毛泽东指出：“唯物辩证法认为外因是变化的条件，内因是变化的根据，外因通过内因而起作用。”资源要素成本的上涨、贸易保护主义的抬头、疫情蔓延造成的各种不确定性，不是金华一地一企面临的困难，而是所有市场主体面临的共同外部挑战；真正决定企业生死存亡的，是企业的内因，是经营者能否以前瞻的眼光判断形势、顺势而为。
在浙江调研时，习近平总书记指出，危和机总是同生并存的，克服了危即是机。一个个在危机中崛起的企业案例，曾经证明且也将继续证明，危机中的行业重新洗牌，必将给企业带来更大的市场空间，那些准确识变、科学应变、主动求变者，在扛过了艰难的今天后，必将在明天迎来一片艳阳高照的广阔新天地。
当下的民营经济，困难和艰辛前所未有，党委政府的重视和支持也前所未有。坚定信心、重整行装，为危机中寻生机、在求变中求发展，积极主动推进战略转型，努力创造新机遇、开拓新市场，等待我们的，将是“山重水复疑无路、柳暗花明又一村”的重生和欣喜。
金华 
